北極条件で動作する車両やモバイル機器は、固定設置では回避できる加熱の問題に直面しています。振動、衝撃、利用可能な電力の制限、およびスペースの制約がこれらのアプリケーションを定義します。モバイルサービス向けに設計されたカートリッジヒーターには、特殊な構造と取り付け方法が必要です。
鉄道設備は、重要な冬季の運転のためにカートリッジ ヒーターに依存しています。スイッチ ポイント ヒーターは、線路の切り替えを妨げ、脱線や運行中断を引き起こす可能性がある氷や雪の蓄積を防ぎます。これらのヒーターはスイッチ ポイントの鋳物に埋め込まれているか、レール ウェブにクランプで固定されているため、通過する列車からの極度の機械的衝撃にさらされます。かしめられたカートリッジ構造の耐振動性は、このサービスで数週間以内に故障する-ゆるい-ヒーターが不可欠であることを証明しています。冗長発熱体により、単一点障害が発生しても重要なスイッチの安全性が損なわれることはありません。-
機関車や鉄道車両の暖房には、複数のシステムでカートリッジ ヒーターが使用されます。エンジン冷却液プレヒーターはブロック温度を維持し、確実な始動を実現します。エアブレーキシステムは、ブレーキ故障の原因となる水分の凍結を防ぐために加熱されています。乗用車の給水および排水システムでは、凍結防止のためにカートリッジ ヒーターが使用されています。これらの用途は、一般的な工業規格をはるかに超える耐振動性、電磁適合性、火災安全要件を規定する鉄道安全規格 (AREMA、EN 50155) を満たす必要があります。
航空宇宙地上支援機器は、最も極端なモバイル加熱の課題に直面しています。航空機の牽引トラクター、手荷物積載機、および除氷装置は、空港のランプ上で -40 度以下の温度でも機能する必要があります。-油圧システムは流動性を維持するために加熱されます。エンジンは始動のために予熱されます。運転室は従業員の安全のために暖められています。機器は耐空性を備えている必要があります。-つまり、航空機に近接したエリアにある発熱体は、電磁干渉と火災安全性に関する FAA または EASA の基準を満たさなければなりません。軍事用途では、核、生物、および化学的除染に対する耐性の要件が追加されます。
海洋および海洋機器は、寒冷気候の課題と塩水腐食を組み合わせています。北極船の-ウインチ、クレーン、ハッチ-の甲板機械には、氷の蓄積を防ぎ操作性を維持するために加熱が必要です。これらの用途のカートリッジ ヒーターは、海水スプレーによる塩化物の攻撃に耐えるために 316L または二相ステンレス鋼のシースを使用しています。ヒーターは海洋環境では避けられない高湿度や結露にも耐える必要があり、優れた密閉性と耐湿性の断熱材が必要です。-。
RV 車や緊急車両には、寒冷地での運転のために信頼性の高い暖房が必要です。救急車の患者室、消防車の水タンク、RV 配管システムはすべて、凍結防止のためにカートリッジ ヒーターを使用しています。これらのアプリケーションは多くの場合、12V または 24V DC 電気システムで動作するため、低電圧ヒーターの設計が必要です。-安全性が最優先です-ガソリン煙環境に設置する場合、ヒーターは点火保護されている必要があります-。また、敏感な医療機器や通信機器に電磁干渉を引き起こしてはなりません。
寒冷地における建設および鉱山機械では、エンジンおよび油圧の加温にカートリッジ ヒーターが使用されます。北極の鉱山では、大型の掘削機や運搬トラックが何日も放置されることもあります。予熱システムは、燃料を無駄にして排出ガスを発生させる長時間のアイドリングを行わずに、必要なときに確実に始動します。これらのヒーターは、既存のフリートに後付けするための磁気マウントまたはクランプ設計で仕様化されることがよくありますが、恒久的に設置すると重要な機器の信頼性が向上します。{2}}
自動車の寒冷地試験施設では、北極条件をシミュレートする環境チャンバー内でカートリッジ ヒーターを使用しています。{0}コールドスタート性能を評価するには、これらのチャンバーを-特定のテストポイント-エンジン ブロック、燃料システム、バッテリー-を加熱しながら 40 度まで冷却する必要があります)。ヒーターはコールドソーク条件と起動条件の間の迅速なサイクルを提供し、再現可能なテストプロトコルのための正確な温度制御を行います。データ収集システムはヒーターの性能と試験品の温度を監視するため、高感度の測定を妨げる可能性のある電磁放射を最小限に抑えたヒーターが必要です。
